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-September-1990
G-BPNS 20550-1030, took over from an unserviseable 737 for a couple of days on the sched services between LGW and CDG (mehr von G-BPNS)
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-May-1995
LZ-MIS cn 863. Based Varna/Bulgaria, the airline trades in the seasonnal and regular charter business with 6 TU154Ms. On winters, it suspends flying temporarely and carries out the maintenance and other related works. (mehr von LZ-MIS)
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-February-1995
UR-85154 cn 154, in m/c AFL cls + company cyrillic name. Had flown in a soccer team who later played PSG-Paris-St-Germain during a european club championship (mehr von UR-85154)
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-December-1997
RA-85652 Was in fact contracted to China Northwest when pictured (mehr von RA-85652)
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-October-1994
EK-65975 cn 3352006, model A3, glazed-nose, operated as a VIP hauler in a specific c/s (mehr von EK-65975)
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-September-1992
CCCP-85460 Transition time for model B2, c/n 460 with white tail and CCCP-prefix pending the allocations of new ones (mehr von CCCP-85460)
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-September-1992
CCCP-85350 model B2, c/n 350 on transition : no more soviet flag, not yet the new rego prefixs. (mehr von CCCP-85350)
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-January-1994
RA-65004 model A3, c/n 44060, opb Pulkovo (mehr von RA-65004)
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-March-1989
PP-VJU c/n 1119, on her way to one of the numerous Ponte Aereo flights to Congonhas. Adding to the background is the Sugar Loaf Mountain (mehr von PP-VJU)
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-January-1999
F-GMVE c/n 2000-040, still in the airline's c/s 1 (mehr von F-GMVE)
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-April-1993
G-WAWR c/n 41006, pretty soon the 41 replaced the original 31 on the airline services to Paris (mehr von G-WAWR)
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-August-1994
G-LOGJ c/n 41005, in Loganair m/c, Manx later graduated to J41s (mehr von G-LOGJ)
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-July-1992
G-BSIW c/n 829, flying Manx own svces all the way from Ronaldsway (mehr von G-BSIW)
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-August-1994
G-OEDG Euro Direct traded just one year with a few J.31s and two Bae ATPs (mehr von G-OEDG)
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